フォレスター車中泊の真実！世代別「段差解消」と快適レイアウト完全ガイド【2026年7月時点】

フォレスターで車中泊を始めようと思ったとき、最初にぶつかる壁が「本当にフラットになるの？」「何を買えばいいの？」という疑問です。結論から言うと、フォレスターは世代によって車中泊のしやすさが大きく異なります。SJ型（2012〜2017年）では後席を倒すと約6cmの段差が生じるのが事実。一方、SK型以降（2018年〜）はほぼフラットに近い状態になりますが、それでも完全な段差ゼロというわけではありません。この記事では、年式別のリアルなレイアウト術と、実際に使われている段差解消グッズの実例を徹底解説します。

フォレスター車中泊で最初に知っておきたい「世代別の壁」

フォレスターの車中泊を語る上で絶対に外せないのが、年式（モデル）の違いです。インターネット上の情報が混乱している最大の理由がここにあります。「フルフラットだよ」という声もあれば「全然寝られない」という声もある。どちらも間違ってはいませんが、前提とする年式が違うからです。

ここでは大きく分けて3つの世代をベースに話を進めます。

• SJ型（4代目 / 2012年〜2017年）
• SK型（5代目 / 2018年〜2022年）
• 現行型（2022年一部改良以降）

この3つで後席を倒したときのフラットさはまったくの別物です。自分が所有している（または購入を検討している）フォレスターがどの世代に当たるのか、まずはそこを確認してください。

SJ型（2012〜2017年）は「6cmの段差」が現実

SJ型フォレスターのリアシートを倒すと、荷室との間に約6cmの段差が生じることが確認されています（個人ブログによる実測事例、2023年7月）。これは決して小さな差ではなく、このままマットレスを敷いて寝ると腰に大きな負担がかかります。

ではどうするか。SJ型オーナーの間では、この段差を「埋める」ためのDIYやアイテム選びが最大のテーマになっています。

たとえば、アウトドアブランドのモンベル ULコンフォート エアパッドをはじめとする厚みのあるエアマットを敷くことで、段差を吸収する方法が実際に使われています。また、前席と後席の隙間に自作のメッシュパネルや収納ボックスを設置して、スペースを延長するアイデアも複数のブログで紹介されていました（はてなブログ、2023年7月時点）。

SK型以降（2018年〜）は「ほぼフラット」だが油断禁物

SK型にモデルチェンジしてから、フォレスターの車中泊環境は格段に向上しました。後席を倒したときのフラット性はかなり高くなり、段差はほぼ気にならないレベルです。

とはいえ、完全にゼロかと言われるとそうでもなく、若干の傾斜やわずかな段差が残ります。より快適に過ごしたいなら、やはりある程度の厚みのあるマットは必須です。

ここで注目したいのがスバル純正オプションの存在です。SK型以降には「リヤシートバックエクステンション」というアイテムが用意されています（Motor-Fan、2022年10月）。これはリアシートを倒したときにできる前席との隙間を埋めるボードで、就寝スペースを約1950mmまで拡大できる公式オプションです。長身の方や「足がはみ出るのが嫌」という方には、検討の価値が十分にあります。

フォレスター車中泊の「広さ」をリアルに実測する

ネットで見かける「フォレスターの荷室は広い」という表現。確かに広いのですが、人間が実際に寝るとなると話は別です。カタログスペックだけでは伝わらない「体感の広さ」を整理しておきましょう。

現行型フォレスターの室内サイズは以下の通りです（ネクステージ、2022年7月）。

• 室内長：2,140mm
• 室内幅：1,545mm
• 荷室高：884mm
• 荷室開口部最大幅：1,300mm

この数字だけ見ると、大人2人がゆったり寝られそうに感じます。しかし実際に口コミを調べてみると、「身長170cmだと足がはみ出る」「2人で寝ると肩がぶつかる」という趣旨の声が複数確認されています（個人ブログ・SNS、2026年7月28日確認）。

要するに、広さはあくまで「SUVとして」の話。車中泊専用車のような快適さを求めるのは無理があります。フォレスター車中泊では「いかに効率的にスペースを使うか」が快適さの分かれ目です。

身長別のリアルな就寝感覚

実際のユーザー投稿を要約すると、以下のような傾向があります。

• 身長160cm台：後席を倒した状態で十分に足を伸ばせる。2人でも比較的余裕。
• 身長170cm台：斜めに寝るか、前席との隙間を埋める工夫が必要。足が少しはみ出る可能性。
• 身長180cm以上：ほぼ確実に延長策が必要。純正エクステンションや自作パネルの導入が現実的。

つまり、「フォレスターは広い」という表現は、身長や寝る人数によって大きく意味が変わってくるのです。

フォレスター車中泊の「設営と撤収」という現実

ここで、多くのガイド記事がスルーしている重大な論点に入ります。それは「車中泊モードから走行モードへの切り替え」の手間です。

フォレスターで車中泊をするとき、多くの人は後席を倒し、荷物を移動させ、マットを敷き、シェードを装着します。問題はこの状態から「ちょっとコンビニに行きたい」とか「朝になったので出発したい」というときです。

SJ型の場合、6:4分割のシートを4側（助手席側）だけ倒して一人用の寝床を作ろうとすると、エアマットがうまく敷けなかったり、シートが完全にフラットにならなかったりする制約があります（個人ブログの実践報告より）。

また、SK型以降で純正エクステンションを使う場合、前席をかなり前方にスライドさせる必要があります。そうすると、運転席に戻るときにいちいちシート位置を調整し直さなければならず、これが結構なストレスになるという声が複数見られました（SNS上の投稿を要約、2026年7月28日確認）。

「せっかく車中泊するなら、そのまま寝たい」というのが本音でしょうが、走ることを前提にした車で寝るというのがフォレスター車中泊の本質です。この「設営と撤収のバランス」をどう取るかが、長く楽しむための秘訣と言えます。

フォレスター車中泊で実際に使える電源と快適グッズ

快適な車中泊には電源の問題がつきものです。フォレスター（現行型）には以下の場所に電源ソケットが装備されています（ネクステージ、2022年7月）。

• インパネ（運転席・助手席まわり）
• コンソールボックス内
• カーゴルーム（荷室）

特にカーゴルームのソケットは、車中泊時にポータブル電源や冷蔵庫（クーラーボックス）を接続するのに便利です。ただし、エンジンを切った状態での長時間使用はバッテリー上がりのリスクがあるので、その点は注意が必要です。

快適グッズとしては、遮光性の高いシェードや車内専用のランタンも重要です。汎用品でもいいのですが、フォレスターの窓形状にぴったり合う専用設計の製品もあります。たとえば、AIZUのサンシェードシリーズやGENTOSの車内用ランタンなどは、実際に使っているユーザーの声も多く見られました。

フォレスターの世代別「車中泊レイアウト比較表」

ここまで話してきた内容を、ひとつの表にまとめてみました。自分がどの世代のフォレスターに乗っているか、または購入を考えているかで、対策がはっきりと変わることがわかります。

項目	SJ型（4代目 / 2012〜2017）	SK型（5代目 / 2018〜2022）	現行型（2022年一部改良〜）	出典
後席/荷室段差	約6cmの段差あり	ほぼフラットだが若干の段差あり	ほぼフラットだが若干の段差あり	個人ブログ（2023年7月）
推奨段差解消法	モンベル ULコンフォート エアパッド（6cm用）または自作パネル	純正カーゴフラットボードまたは厚めのマット	純正カーゴフラットボードまたは厚めのマット
就寝スペース延長法	前席と後席の隙間にストッカーBOXや自作パネルを設置	純正「リヤシートバックエクステンション」が適合（約1950mm化）	純正「リヤシートバックエクステンション」が適合（約1950mm化）	Motor-Fan（2022年10月）
シート分割の制約	6:4分割。4側（助手席側）のみを倒すとエアマットが敷けない制約あり	6:4分割。特に制約の報告なし	6:4分割。特に制約の報告なし	個人ブログ・SNS（2026年7月28日確認）
運転容易性	運転席側を寝床にすると、運転席を前にスライドさせる必要があり、即時運転が困難	延長ボード使用時は前席位置調整が必要だが、比較的容易	延長ボード使用時は前席位置調整が必要だが、比較的容易	SNS投稿を要約（2026年7月28日確認）

この表からわかるのは、SJ型は「工夫する楽しさ」のある車種であり、SK型以降は「純正オプションでカバーできる部分が多い」という点です。どちらがいいかは、あなたのDIY志向や予算次第と言えるでしょう。

フォレスター車中泊で「快適」を定義し直す

ここまで読んでいただいて、おそらくお気づきの方も多いでしょう。フォレスターの車中泊は、決して「何もしなくても快適」な世界ではありません。

しかし逆に言えば、ちょっとした工夫とアイテム選びで、大きく快適度が変わる車でもあります。特にSJ型は「段差をどう埋めるか」という明確なテーマがある分、解決したときの満足感は大きいはずです。

大切なのは「自分が何を優先するか」です。

• とにかく手間をかけずに寝たい → SK型以降＋純正エクステンション＋厚めのマット
• 費用を抑えたい → SJ型＋モンベルなどのエアパッド＋DIY延長パネル
• 走行性も重視したい → どの世代でもフォレスターのAWD性能は抜群です

車中泊は「キャンプ場に泊まる」「道の駅で仮眠する」「スキー場の駐車場で待機する」など、シーンによっても最適解が変わります。フォレスターというプラットフォームは、そうした多様なニーズに応えられる懐の深さを持っているのが魅力です。

フォレスターの車中泊は「完成形を求める」よりも「自分なりの答えを探す」方が楽しい。そんな世界だと思います。この記事が、あなたのフォレスターライフの第一歩の参考になれば幸いです。